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      公司新聞

      減速機漏油原因及解決辦法

      更新時間  2022-03-25 15:19:02 閱讀 60

      1、優化透氣帽和檢查孔蓋板:

      減速機內壓超過外部大氣壓是漏油的重要因素之一,假如想辦法使機內、機外壓力平衡,漏油就可以避免。減速機雖都有透氣帽,但透孔洞很小,極易被煤粉、油漬阻塞,并且每回加油都必須打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的風險,使本來不漏的位置也出現泄漏。為此,制造了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改成6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透孔洞直徑為6mm,方便通氣,實現了均壓,并且加油時從油杯中加油,不需要打開檢查孔蓋板,降低了漏油幾率。

      2、暢流:

      要使被齒輪甩在軸承上多出的潤滑油不在軸封處凝聚,需要使多出的潤滑油沿特定方向流入油池,即實現暢流。具體的辦法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對著回油槽,這樣多出的潤滑油經缺口、回油槽流入油池。

      3、優化軸封結構

      1)輸出軸為半軸的減速機軸封優化:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下來聯軸器,拿出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里?;匮b時,假如端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個預留油封,一旦油封失效,就可以了拿出損壞的油封,將預留油封推入端蓋,進而免去了了解體減速機、拆連軸器等耗時費力的步驟。

      2)輸出軸為整軸的減速機軸封優化:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,假如按照2.3.1方案改造,工作量過大也不現實。為降低工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善史质蕉松w外側車加工槽,裝油封時先將彈簧拿出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口往上,再裝上彈簧,推入端蓋就可以了。

      4、使用新型的密封材料:

      對于減速機靜密封點泄漏可使用新型的高分子修復材料粘堵。

      5、認真執行維修工藝:

      在減速機維修時,要認真執行工藝規程,油封不能裝反,唇口不要損傷,邊緣不要變形,彈簧不能脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不能超過油標尺刻度。

      6、擦拭:

      減速機靜密封點通過治理,通常是可以做到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、安裝不當、軸表面粗糙度高等因素,導致個別動密封點仍有細微滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,因此需要在設備停止運轉后,擦拭軸上的油漬。

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